Izera zostaje? Jest zwrot akcji! Wiemy, co dalej z projektem i fabryką Dziennik pl

02 Nov Izera zostaje? Jest zwrot akcji! Wiemy, co dalej z projektem i fabryką Dziennik pl

29 lipca Skarb Państwa zawarł umowę z Electromobility Poland, która będzie solidnym zastrzykiem inwestycyjnym dla spółki. Państwo zdecydowało się na zakup akcji wartych ćwierć miliona złotych. Ocenił, że zaangażowanie Skarbu Państwa w Izerę, czyli pierwszy polski samochód elektryczny, jest gwarantem kontynuowania prac w najważniejszych obszarach i zapewnia projektowi stabilność. Szacuje się, że uruchomienie produkcji samochodu ma kosztować ok. 5 mld zł, zaś produkcja ma ruszyć w 2024 r. To jednak wydaje się zupełnie nierealne, tak jak – na dzień dzisiejszy – absolutnie nierealna jest sprzedaż Izery na poziomie 60 tys.

Obecnie samochody elektryczne są jedną z nielicznych opcji, ale trwa wyścig o rozwój innych technologii, w tym przede wszystkim wodorowych. O odchodzeniu od pojazdów spalinowych świadczy również fakt, że praktycznie wszystkie liczące się globalne firmy motoryzacyjne rozpoczęły produkcję lub badania nad pojazdami zasilanymi zieloną energią. Daimler, Volkswagen, General Motors, Ford, Seat czy Toyota. Zawieszone operacje za pośrednictwem banku ziwi W strategii Daimlera zapisano, że samochody elektryczne i hybrydowe będą stanowiły 50% sprzedaży już w 2025 roku, a firma wybuduje w tym celu m.in., osiem własnych fabryk baterii.

I pierwszy raz w historii przebiły granicę 10 zł za jedną akcję. Nie przesądza o niczym, ale jak poinformował Mirbud, złożył ofertę “optymalną z punktu widzenia celów i budżetu realizowanego projektu”. Do zawarcia ostatecznego kontraktu potrzebne jest jeszcze uzyskanie przez inwestora, czyli ElectroMobility Poland, odpowiednich zgód korporacyjnych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, fabryka stanie w Jaworznie.

Wierzę głęboko że projekt ten będzie miał szansę się zmaterializować – podkreślił Zaremba. – Rozstrzygnięcie przetargu na budowę zakładu produkcyjnego to ostatni ważny krok na drodze do rozpoczęcia produkcji samochodów marki Izera – powiedział Piotr Zaremba, prezes EMP. Mocno w powodzenie wspólnego projektu wierzą inwestorzy Mirbudu, którzy po tej informacji wyraźnie podbili notowania akcji spółki. O poranku w najlepszym momencie zyskiwały kolejne prawie 2 proc.

Geely będzie produkować w Polsce samochody i baterie? To największa inwestycja w historii

Jak widać, na ostateczną decyzję w kwestii Izery będziemy musieli jeszcze trochę poczekać. Izera i jej ostatnie tygodnie to istny rollercoaster emocji. Gdy wydawało się już, że polski samochód elektryczny zmienia się w projekt widmo, światełkiem w tunelu okazują się najnowsze deklaracje Katarzyny Pełczyńskiej-Nałęcz – ministry funduszy i polityki regionalnej. Według ustaleń Dziennika Gazety Prawnej z lutego 2019 roku, EMP zaplanowało wstępnie wygospodarowanie ok. 4,5 miliarda złotych na budowę pierwszych zakładów produkcyjnych12. W marcu 2019 roku ElectroMobility Poland zapowiedziało, że planowany samochód elektryczny powstanie wstępnie w trzech wariantach, trafiając do produkcji między 2022 a 2023 rokiem13. Spółka ElectroMobility Poland mająca zaprojektować i wyprodukować samochód elektryczny powstała w 2016 r., finansowana początkowo przez 4 spółki energetyczne.

1. Powodem decyzji ma być epidemia koronawirusa oraz przeszkody prawne w uruchomieniu zakładów.
2. Ocenił, że zaangażowanie Skarbu Państwa w Izerę, czyli pierwszy polski samochód elektryczny, jest gwarantem kontynuowania prac w najważniejszych obszarach i zapewnia projektowi stabilność.
3. W marcu 2019 roku ElectroMobility Poland zapowiedziało, że planowany samochód elektryczny powstanie wstępnie w trzech wariantach, trafiając do produkcji między 2022 a 2023 rokiem13.

Wigilia wolna od pracy? Dziemianowicz-Bąk z kontrą po wyliczeniach MF

Wnioskując jednak po wypowiedziach ministra aktywów państwowych Borysa Budki, może być o to trudno. Szef resortu na pytania dotyczące Izery dość wymijająco odpowiedział, że na jej temat “formalnie” będzie mógł wypowiadać się dopiero, gdy nadzór nad spółką trafi już pod skrzydła ministerstwa. Warto przytoczyć także inną jego wypowiedź, w której ocenił projekt, jako “jedno z wielu kłamstw poprzedniego premiera Mateusza Morawieckiego”.

Izera i nowe KPO. Już wiadomo, co dalej z inwestycją

– Ta inwestycja zostaje, ale ponieważ jest stricte rynkowa, to pomoc może być udzielona w formie pożyczki i spółki mogą stanąć do konkursu o taką pożyczkę np. Na budowę fabryki, jeśli projekt się spina – wyjaśnił wiceminister. W lipcu 2019 roku strata ElectroMobility Poland wzrosła z 2,6 miliona złotych, w Krótka sprzedaż jest ograniczona w Europie z powodu pandemii koronawirus poprzedzającym roku do 5,4 miliona złotych14. Ministerstwo Aktywów Państwowych 5 marca przejęło nadzór nad ElectroMobility Poland. Szef resortu Borys Budka, pytany o plany wobec EMP powiedział, że “będziemy starali się uratować tereny w Jaworznie dla dużej inwestycji, w nowym modelu biznesowym”.

Fabryka ma być gotowa w ciągu 23 miesięcy od wbicia symbolicznej, pierwszej Najnowsze wiadomości o terenie całego kraju łopaty. Co ciekawe, poprzednio EMP deklarowało, że masowa produkcja samochod�w ruszy w grudniu przyszłego roku. Spółka ElectroMobility Poland poinformowała PAP, że 29 lipca Skarb Państwa podpisał umowę inwestycyjną ze spółką, na mocy której państwo obejmie nowe akcje EMP o wartości 250 mln zł. “Podpisanie umowy i dokapitalizowanie EMP umożliwia realizację kolejnego etapu rozwoju projektu polskiej marki samochodów elektrycznych. Dotychczasowi udziałowcy spółki pozostają w mniejszościowym akcjonariacie” – przekazała spółka. Seryjna produkcja pierwszych dwóch modeli Izery ma rozpocząć się w 2024 roku w fabryce zlokalizowanej w Jaworznie, której początek budowy zaplanowano na trzeci kwartał 2021 roku18.

Fabryka samochodów w Jaworznie ma być gotowa w ciągu 23 miesięcy od wbicia pierwszej łopaty. Uruchomienie seryjnej produkcji powinno nastąpić do połowy 2026 roku. Pierwszy pojawi się model SUV zaprojektowany przez włoskie biuro Pininfarina. Formalnie mechanizm finansowania projektu Izera ze środków KPO ma dotyczyć objęcia udziałów w spółce ElectroMobility Poland przez PFR Ventures jako operatora Funduszu Elektromobilności.

Dotychczasowi udziałowcy EMP, czyli Enea, Tauron, Energa oraz PGE pozostaną udziałowcami spółki zachowując dotychczasowe pakiety akcji. Jak wskazał prezes Zaremba, etap przygotowawczy, który obejmuje umowa inwestycyjna zaplanowany jest na osiem miesięcy. “Wysokość przeznaczonych na ten etap środków oddaje zakres i skalę wyzwań, jakie przed nami stają oraz dynamikę prac, które muszą zostać wykonane w najbliższym czasie” – wskazał prezes.